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4月合资销量翻盘 车市复苏兆头明显

汽车 2020年05月17日 12:22 41 admin

4月,汽车市场不负众望、复苏有道,销量一举打破持续21个月同比下降颓势,首次实现增长,合资汽车销量亦是长势喜人。一方面得益于防疫形势的向好和相关促消费政策推动;另一方面还在于车企的临危不惧、强力复产。



  2020年4月,全国各地复产复工如火如荼,效果突出,经济向好的趋势给予人们强大消费动力,因此人们在继续严加防护的同时也在加紧恢复正常出行、购物等生活秩序。在汽车市场,国家及地方政府适时出台的针对性政策有效落实,极大刺激消费者迫不及待想要实现在疫情期间积攒下的消费意愿;车企及时灵活思变,线上创新宣传喜获超强曝光、线下车辆准备充足,恭迎车主随时提车。二者搭配契合消费者购车的心理需求,故4月新车零售对比1、2、3月,实现了强势翻盘。


  据乘联会公开数据,2020年4月,稳居销量排行榜前列的一汽大众率先重回销量增长轨道,以162314辆、同比增长11.1%的好成绩持续起到带头作用,不免让人感慨:“这才是汽车厂商正确的复苏方式。”据悉,一汽大众2020年的销量目标为232.5万辆,比2019年实际完成销量高了近20万辆,如今2020年已过去三分之一,一汽大众已完成销量目标的21.6%。考虑到2020年的特殊开局情况,未来一汽大众任道而重远,不过其在最艰难的时刻都未曾易主销量冠军,生存活力可见一斑,后续其加速“创变”还是值得期待的。


  进入4月,上汽大众继续高举“优质产品+良好口碑”旗帜一往直前,销量达129210辆,位列销量排行榜第二名,环比增长超过五成,但比去年同期仍下滑8.1%。值得一提的是,上汽大众在疫情期间也是埋头苦干,诸多新品稳步投放,旨在给消费者“新”惊喜、“新”刺激,进而带动销量达到新高度。


  受疫情影响,日产汽车在全球范围内的日子并不好过,东风日产4月销量97401辆,同比增长0.4%,中国市场对日产的重要性凸显。而值得注意的是,相较竞品合资车,4月东风日产在低端市场因更大终端优惠取得更优销量,而在更注重品牌高度的中高端市场,东风日产表现欠佳。故从长远来看,“品牌价值”与“产品力”形成合力才能持续维持较高销量。


  此外,长安福特4月销量为18429辆,同比增加8.0%,在与自己的比较中终于迎来久违“反弹”、有所成长,这与其疫情期间推出诸多价格优惠方案关系密切。但相较于部分热销合资品牌,长安福特销量还是起点过低,与他们差距较大。究其原因,长安福特多年销量下滑,消费者信心已然不足,而热销合资厂商一直稳定发挥,差距就此逐渐拉开,长安福特想要追赶难度颇大。


数说| 4月合资销量翻盘 车市复苏兆头明显

“销量天才”显低调,部分厂商现复活势头

  综合四家合资厂商2020年4月全网数据,通过热度值计算公式所得到的网络热度排名为:上汽大众、东风日产、长安福特、一汽大众。销量冠军一汽大众,全网热度略逊一筹,其他三家厂商依销量数据按序排列。


  上汽大众各项数据均居首,包括上汽大众发布智慧车联系统、帕萨特在C-NCAP测试中表现出色、上汽大众多款热销车型上榜召回名单等话题均被关联解读销量,好不热闹。其中,帕萨特进行碰撞测试简直堪称一部“连续剧”,本以为二次碰撞的好成绩终可一雪前耻,但却未能令所有人满意,赞誉声与诟病音齐在,挑剔的网民对汽车安全性能可是“零容忍”,车企承受的压力无疑会加大。



  东风日产、长安福特在4月双双取得正增长的销量成绩,热度表现也可圈可点。具体来看,在日产汽车全球受创的情况下,东风日产在4月力挽一季度颓势,将销量恢复到正常状态实属不易,后期总部具体负面影响待定,东风日产再冲销量还需付出更大努力。而长安福特在经历整个车市及自身的“至暗时刻”之后,销量进入“比上不足比己有余”阶段,好歹也算有复活势头。在此关键时刻,更应注意到近期长安福特变速箱问题受到较多关注,还需及时回应、妥善解决车主诉求。


  今年以来,一汽大众的销量表现都很令人放心,却在4月成为了低调的“平平无奇销量小天才”,话题热度持续性略微欠佳。作为销量“一哥”,一汽大众稳扎稳打,对未来各阶段也有着清晰的规划,信奉有压力才有动力,为达年目标,新品蓄势待发,只为鏖战更多的市场地位。


  进入5月,车市已是后疫情时代,线下活动日渐火热,“五一”小长假就是第一把火,各地政府联合汽车厂家,提前部署、精准投放,成功打造购车狂欢节,妥妥承接4月份的好销量。如此连胜能有效驱散笼罩在汽车厂商周围的阴霾,亦使其更有信心继续砥砺前行。


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